Hamupip�ke els� b�lja


Eur�p�ban a legt�bb tuningolt aut� val�sz�n�leg a Volkswagen bet�it viseli.

Bemutat�nkban a Jetta R GT-t vessz�k szem�gyre alaposabban, hiszen tal�n ez �ll legk�zelebb a kedvelt eur�pai m�retekhez, �s a h�rmas k�z�l ez csak egy csomagtart�ban k�l�nb�zik az annyira kedvelt Golft�l. Term�szetesen Jetta R GT, ahogy az lenni szokott, a hivatalos import�r most sem saj�t k�tf�b�l mer�tette az �tleteket. Illetve egyet m�gis: az alap�tletet, �gy a megval�s�t�sban csak a megb�z� szerep�t v�llalt�k. A t�nyleges munk�t a napf�nyes Kaliforni�ban sz�kel� HPA Motorsports m�hely�re hagyt�k, akik persze nem okoztak csal�d�st. De l�ssuk, mit�l is lehet k�l�nleges egy csal�di Jetta, amerikai �rzelmekkel!

A tuning alapvet� c�lja a motor er� n�vel�se, egy lehet�leg min�l izmosabb er�forr�sb�l kiindulva. De ha ilyen nincs, akkor nem marad m�s h�tra, mint egy sz�v�t�ltet�s. �gy gondolkodott a HPA is. Mert valljuk be, Amerik�ban nem nagyon lehet labd�ba r�gni egy �thengeres, 2.5-�s, 150 pacis motorra �p�l� tuninggal, tegyenek r� b�rmilyen felt�lt�t. A megold�s�rt nem kellett messzire menni, csak egy telefon -7 �s a VW-import�r azonnal prezent�lta az oda�t igen n�pszer� Golf R32-es aggreg�tj�t, ami m�r alapban is 250 l�er� lead�s�ra k�pes. Erre m�r jobban beindul az ember fant�zi�ja, �s ismerve a kaliforniai szok�sokat, nem �lltak meg egy-k�t alkatr�sz cser�j�n�l. A keskeny, mind�ssze 16 fokos hengersz�g� V6-os, 3.2-es motorra dupla Garrett GT25R csap�gyas turb�felt�lt�, dupla intercooler, valamint kett�s, integr�lt HGP le�ml� �s turbinah�z ker�lt. A leveg� �tja k�l�nlegesen r�vid, �nt�tt alum�niumbe�ml�k�n jut a hengerekhez, a g�ztisztas�gr�l n�gyszeres sz�r�s� kipufog�rendszer gondoskodik. A m�dos�tott �zemanyag-ell�t� rendszerrel is felszerelt motor ereje t�bb mint a dupl�j�ra, pontosan 550 l�er�re n�vekedett, amivel m�g az RS4-es, 420 lovas motorj�t is j�val t�lsz�rnyalja. A motorer� �tvitel�hez a VW m�r bev�lt DSG duplakuplungos, manu�lis 6-os v�lt�j�t �s a 4Motion n�gyker�khajt�st tal�lt�k megfelel� partnernek. De a nagyobb terhel�s miatt a kritikus pontokon er�sebb alkatr�szeket haszn�ltak. Felf�ggeszt�s�t az FIA GT szabv�nyoknak megfelel� K&W h�romutas verseny-leng�scsillap�t�ra alapozt�k. F�krendszere a Brembo WRC-specifikus k�szlet�b�l ker�lt ki, el�l 380x32 mm-es t�rcs�val, nyolcdugatty�s nyergek �s egy ett�l f�ggetlen r�gz�t�f�k ker�lt.

A mechanikus alkot�elemek tervez�s�vel ellent�tben, a Jetta R GT megjelen�se teljes eg�sz�ben a Volkswagen Design Center California st�di�j�ban sz�letett meg. Hamusz�rke f�nyez�se nem nevezhet� �tlagosnak, de nem is hivalkod�. A figyelem felkelt�s�re sokkal ink�bb a form�k �s a m�retek szolg�lnak. A Golf GTI-st�lusban feket�re festett h�t�maszk csak optikailag k�pez egys�get az elrendez�s�ben v�ltozatlan, de alaposan megn�velt, majdnem a f�ldig �r� l�kh�r�t� k�zep�n. Minden el�ls� ny�l�st egyre kisebb lyukm�ret�, m�hsejtes r�csozat fed. A k�t sz�ls� extra ny�l�s pedig csak egy szimpla r�t�t, a l�tv�nyon k�v�l semmilyen funkci�ja sincs. H�tul is n�vekedett a l�kh�r�t�, �s itt is van egy kis csal�s. A sz�ls� sz�les �s lapos kipufog�csonkok csak imit�ci�k, val�j�ban egy-egy ov�lis cs�vet rejt mindkett�. St�lusosan cser�lt�k sz�rk�sre a h�tk�znapi l�mp�kat, amikre a morcos�t�s kedv��rt a h�ts� l�gterel� is r�takar egy kicsit. Jellegzetes r�sze a k�ls�nek az els� k�t�ny als� r�sz�t�l indul� perem, ami a ker�kdobok �lesebb kialak�t�s�n, egy harmonikus k�sz�b k�zbeiktat�s�val a h�ts� l�kh�r�t� sz�rke mez�j�ben emelkedik fel �s fejez�dik be. �m m�g enn�l is meghat�roz�bbak a kerekek, melyek a k�lcs�n legk�l�nlegesebb darabjai.

A k�tr�szes, egyedi tervez�s� �s gy�rt�s� mattsz�rke, 19 colos, k�zponti r�gz�t�s� Avus felnik aut�-ki�ll�t�sokon szerepelnek az aut�n, de amikor p�lyaverseny st�lusra �ll�tj�k �t, az AP Racing-agyakra m�r egyr�szes, DTM-szabv�nyoknak megfelel�, 18-as abroncsok ker�lnek, a ker�kany�kon kis VW-embl�m�val. Az igen alacsony profil� �s sz�les Michelin Pilot Sport2 vagy Pilot Sport Cup gumiabroncsok oldal�n v�gigfut� piros cs�kok a GTI Golfok h�t�j�t keretez� vonalra eml�keztetnek, de - sz�mukb�l ered�en - sportos hat�suk is legal�bb n�gyszeres.
A bels� sem azt a nyugodt, csal�dias st�lust mutatja, mint az eur�pai utakat koptat� sz�ria Jett�k. De szerencs�re nem is az �tlagos amerikai felcicom�zott utasteret juttatja esz�nkbe. Sokkal ink�bb a visszafogott sportoss�g a jellemz�, b�r amikor az ember megl�tja a m�retes, v�r�s c�rn�val varrott Recaro b�r�l�seket, el�sz�r nem ez a sz� jut esz�be. Hasonl� m�don k�sz�lt a b�r v�lt�gomb �s a sportkorm�ny is. A fekete Alcantara �s matt karbon m�szerfal form�j�ban nem v�ltozott, viszont a korm�nyoszlopon F1-es st�lus� minikijelz� d�szeleg. B�r nem t�ls�gosan szembe�tl�, de az utast�rre teljes, feket�re festett buk�cs�vez�s teszi fel a koron�t, mert - ugye - ha m�r p�ly�ra tervezt�k, ez nem maradhat ki.